💡 실측데이터(ERA5) 신뢰성 & 해발 400m 복합 판별 기준 안내
• 실측 운량(Total Cloud Cover)이란? 유럽중기예보센터(ECMWF)의 ERA5 고정밀 재분석 데이터와 기상 위성·지상관측·레이더를 사후 통합한 '전체 하늘 중 구름이 덮인 면적 비율(0~100%)'입니다. 상층운(권운), 중층운, 하층운을 모두 종합한 총운량 기준입니다.
• 산간 지형(해발 400m) 실측 검증 시 주의점: ERA5는 전 세계 최고 수준의 재분석 모델이나 격자 해상도(약 31km) 특성상 홍천 계곡 분지의 국지성 복사안개나 얇은 권운은 모델 실측치보다 현장 체감이 더 나쁠 수 있습니다. 상단의 [🔎 실측 데이터 정밀 검증] 도구에서 시간별 습도·시정거리 및 대한민국 기상청(KMA) 공인 지상관측(홍천 212 지점) 실측 자료와 교차 검증할 수 있습니다.
• 운량 판별 기준 (25% 임계값): 총운량 25% 이하일 때 천체관측에 적합한 맑은 밤하늘로 판단하여 GO, 25% 초과일 때 별빛 관측이 어렵다고 판단하여 NO-GO로 판별합니다.
• 홍천관측소 해발 400m 산간 안개 & 습도 판별: 산간 고지대 특성상 복사냉각으로 인한 골짜기 안개(운해) 및 렌즈 결로가 발생하기 쉽습니다. 시정거리(Visibility)가 5km 미만이거나 상대습도가 90% 이상(기온과 이슬점 차이 2°C 이하)으로 치솟을 경우 구름이 없어도 'NO-GO (안개/결로)'로 정밀 판별합니다.
📊 모델별 정확도 요약 데이터 로딩 중
📈 야간 운량 시계열 비교
🎯 행사 판별 시뮬레이터 & 실측 교차 검증
운량 임계값 25%를 기준으로 전날 18:00 예보에 대해 각 모델이 행사 GO / NO-GO를 판별했을 때의 실전 적중률을 시뮬레이션합니다.
총운량 25% 이하 → GO (관측 적합) / 초과 → NO-GO (관측 불가)
📈 D-1 18:00 예보 vs 실제 관측 운량 시계열 (누적 추이)
전날 18시 시점에 모델들이 예측했던 운량(선)과 당일 실제 관측 운량(실측 굵은선)의 시계열입니다. 매일 1일씩 데이터가 누적 확장됩니다.📋 D-1 18:00 예보 누적 야간별 상세 판별 로그
| 야간 일자 (18시~자정) | 실측 운량 (Actual) | ECMWF (18시 예보) | GFS (18시 예보) | JMA (18시 예보) | ICON (18시 예보) | 행사 판별 종합 진단 | 정밀 검증 |
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